twingo tasarım #2

Twingo tarihinin kilometre taşları

Tarih / Twingo tarihinin kilometre taşları
Nisan 1993 / Fransa'da Ticari Lansman
Ekim 1994 / 2. Seri Twingo
Eylül 1994 / Twingo Easy (debriyajsız manuel vites)
Eylül 1996 / 3. Seri Twingo
Eylül 1996 / Twingo’Matic (3-vitesli otomatik vites kutusu)
Eylül 1996 / Yeni benzinli motor- D7F 1.2 60 hp
Haziran 1997 / 1,000,000. Twingo'nun üretilmesi
Eylül 1998 / Twingo 2 (4. Seri)
Eylül 2000 / Yeni Twingo (5. Seri)
Aralık 2000 / Yeni benzinli motor- 1.2 16V 75 hp
Haziran 2002 / 2,000,000. Twingo'nun üretilmesi
Eylül 2002 / Twingo Yeni Seri
Eylül 2004 / Yeni Twingo modeli

twingo tasarım öyküsü

öncelikle : The Beskid 106
twingo'nun orjini 1980'lere, renault'un R4 adındaki minivanı geliştirmesine dayanır.
Véhicule Bas de Gamme projesi altında birçok konsept araç üretilmiştir. (Z * 1981-83, X49 * 1981-82, X44 * 1983-84 ve X45 * 1984-85). mevcut giriş seviyesi araçlardan daha az satmayacak, şirkete para getirecek bir araç yaratmak zor bir görevdir ve "w-60" adı verilen projenin geliştirilmesi durdurulur.The W60 Concept by Marcello Gandini (1986) :1987'de başkan Raymond Levy projeyi tekrar başlatmaya karar verir. kod adını "X-06" olarak değiştirir ve projenin yönetimini renault'a henüz katılmış olan Patrick Le Quément'e verir. bütçe 700 milyon dolardır. Patrick Le Quément'e W-60 projesinin birisi Gaston Juchet teması birisi Marcello Gandini tarafından tasarlanan 1:1 ölçek modelleri teslim edilir.
Patrick Le Quément projeye baştan beri inanmıştır ve kompakt tek hacimli bir araba fikrini geliştirir. içi dışı dikkatlice tasarlanmış, sadece bir taşıyıcı değil aynı zamanda bir ikon olacak, Espace modelinin başarısını devam ettirecek bir model.
Patrick Le Quément tarafından, dış tasarım ile Jean-Pierre Ploué, iç tasarım ile Gérard Gauvbry görevlendirilir. fakat genel ölçeğe, köşelerdeki tekerleklere, clio'dan daha geniş ön kısma ve kurbağa yüze bizzat kendisi karar verir.
arabanın final tasarımı 1988'de durdurulur. başta patron Raymond Lévy olmak üzere şirket içinde tartışmalı yorumlara yol açar twingo tasarımı.
hayal kırıklığına uğrayan Patrick Le Quément patronuna şöyle bir not yollar: "en büyük risk, hiç risk almamaktır ve sizden soyu tükenen pazarlamaya karşı içgüdüsel tasarımı desteklemenizi rica ediyorum." Levy'nin cevabı kısa: "katılıyorum."
5 kasım 1992 (Mondial de l'Automobile in Paris) paris otomobil fuarında twingo
'nun örtüsü kaldırılır, bir anda talep görür ve 2240 sipariş formu doldurulur.
merkeze yerleştirilmiş gösterge paneli, sıradışı renkler, modüler iç mekan, bagj haci ve ön koltuk mesafesini arttırabilen raylı arka koltuk gibi özgün özelliklere sahiptir.
"Twingo" ismi, aracın aktif karakteri ve eğlence anlayışını vurgulayan "Twist"-"Swing"-"Tango" terimlerinin kombinasyonundan gelmektedir.
kaynak: car body design

polish twingo - The Beskid 106

twingo tasarımcılarının esin kaynağı olduğu söylenen model "The Beskid 106". Polish FSM bünyesinde, mühendis Wieslaw Wiatrak liderliğinde bir dizayn grubu tarafından 1981-1982 yıllarında çiziliyor. amaç fiat lisansı ile üretip 126'nın yerini almak.. ilk prototip 1983 yılında hazırlanıyor.
Warsaw Academy of Fine Arts'tan Krzysztof Meissner tarafından tasarlanan araç, tek hacimli aerodinamik kasası ile orjinal bir tasarıma sahip ve tünel testindeki sonuçlara göre sürtünme katsayısı 0.29.
fakat araç, politik ve ekonomik sebeplerle seri üretime geçemiyor. hükümet görevlileri 7 adet prototipin yokedilmesi emrini veriyor. bugün prototiplerden birisi Museum of Technology at the Warsaw Pałac Kultury i Nauki'de.
tek hacimli gövdenin patenti BOSMAL tarafından alınıyor ama kaynak yetersizliğinden dolayı gerekli uzatma yapılamıyor. 10 yıldan daha fazla bir süre geçip de renault twingo'yu hazırladığında patent süresi çoktan dolmuş oluyor. twingo ile benzerliklerinden dolayı Beskid 106'ya "polish twingo" deniyor. güçlü ve şanslı olan bir kez daha ayakta kalırken diğeri tarih sahnesine veda ediyor. aşağıdaki de yerini almayı düşündükleri fiat 126. nereden nereye...
kaynak: wikipedia